කොරොල්ලා එකට අවුරුදු 50යි - දෙවන කොටස

ටොයොටා කොරොල්ලා එකේ පලමු කොටස හෙවත් පලමු පරම්පරා 5 ගැන අපි කලින් කතා කරා නේ. කියවපු නැති අය මේ (Click Here) ලින්ක් එකේන් ගිහින් බලන්න. එහෙනම් මෙන්න දෙවෙනි කොටස

E 90 : සයවන පරම්පරාව (Sixth Generation) 1987 - 1991

1987 මැයි මාසයේදී කොරොල්ලා හයවන පරම්පරාව, සම්පුර්ණ වෙනස්කම් වලට භාජනය කරමින් සුඛෝපභෝගී සුඛෝපභෝගී භාවය හා උසස් තත්ත්වයේ ගුණාත්මක භාවයකින් සන්නද්ධ ව වෙළෙඳපොළකට පිවිසියේය. ඒ කාලයේ වෙළඳ දැන්වීමක් මෙසේය: "A new tale in Japanese vehicles has begun. The birth of the all new Corolla, a new grade Toyota sedan.". හයවන පරම්පරාවේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වූයේ එහි නව එන්ජිම යි, double-overhead cam 4-valve mechanism වන "High-Mecha Twin Cam" නමින් හැඳින්වයි. මෙවා එකල මිල අධික නිසා Sporty models සදහා පමණක් භාවිත කෙරින. නමුත් කොරොල්ලා තුලින් මෙහි තාක්ෂණය sport model වලින් ඔබ්බට හදුන්වා දෙනවා. 

Corolla E90 (twin-cab)

හයවන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා  කාණ්ඩ හතරකින් සමන්විත පිවිසි අතර එය දොර-4 sedan ,දොර-2 Coupe , දොර-3 හැච්බැක් සහ දොර-5 හැච්බැක් ඇතුළත්ව ඇත. 1987 අගෝස්තු මාසයේදී, සිව්වන පරම්පරාවේ මාදිලියේ වැගන් රථ ආකෘතීන් වෙනස් කරන ලද අතර, FF drivetrain එකතු විය. හයවන පරම්පරාව සඳහා වූ ආකෘතිය වෙනස් කරන විට, දොර-3 coupe , දොර-5 Liftback ආකෘති ජපානය තුළ නතර කර ඇතත් යුරෝපයට දොර-5 Liftback රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී.

Corolla E90 - 5 door liftback

මූලික නිකුතුවේ දී එන්ජින් වර්ග 7 ක් ලබා ගත හැකි විය. 1.3-ලීටර් OHC (Over Head Camshaft) 2E එන්ජිම, අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද "High-mecha twin cam" 1.5-ලීටර් 5A-F සහ 5A-FE එන්ජින්, 1.6-ලීටර් sport twin cam 4A-GE සහ supercharged 4A -GZE එන්ජින් සහ 1.8-ලීටර් OHC 1C-II ඩීසල් එන්ජිම. 1.5-ලීටර් OHC 3E එන්ජිම වැගන් රථ ආකෘතිය සඳහා පමණක් වෙන් කර ඇත. 1987 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී, 1.6-ලීටර් High-mecha twin cam 4A-F එන්ජිම 4WD ආකෘතිය සඳහාම සුවිශේෂීව පිහිටුවන ලදී.

Toyota Corolla (AE95R) XL station wagon

1989 මැයි මාසයේදී  5A-F සහ 4A-F එන්ජින්, EIF controlled 5A-FE සහ 4A-FE එන්ජින් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මීට අමතරව, 5A-FHE වැඩි දියුණු කරන ලද නිමැවුම් සඳහා 5A-FE එන්ජිම තවදුරටත් සුසර කිරීම මගින් coupe සහ hatchback මාදිලිවල සමහර මොඩල් සඳහා පිහිටුවා ඇත. එම වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේ දී ලීටර්-2.0 ​​වන OHC 2C-III ඩීසල් එන්ජිම 4WD මාදිලිය  එක් කරන ලදී.

Corolla E90 wagon

FF (Front engine, Front wheel) design පස්වෙනි පරම්පරාවේ කොරොල්ලා  සමානයි. කෙසේවෙතත් suspension geometry යාවත්කාලීන කිරීම, shock absorber damping force වැඩි දියුණු කිරීම මගින් වඩාත් සුපිරි හැසිරවීමේ ස්ථාවරත්වය සහ සුඛෝපභෝගී සුවපහසුව ලබා ගත්තා. මීට අමතරව, උසස් මාදිලිවල TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension), ඉලක්ටෝනිකව පාලනය කරන ලද variable damping force damper ක් ලබා දී ඇත.  මෙම පද්ධතියේ "AUTO මාදිලිය" පරිගණකය මගින්  ධාවන තත්ත්වයන් මත පදනම්ව "SOFT" හෝ "HARD" යන දෙ අංශයට (adjusted the damping force) ධාවනය හදුන්වාදි ඇත. තවද sporty රියදුරන් සඳහා "HARD" ආම්පන්න බලවේගයක් සඳහා "SPORT Mode" හදුන්වාදි ඇත.

Corolla 1.5 FX-VS (Japan)

හය වැනි පරම්පරාව වන කොරොල්ලා E90,  පහසු සුවිසල් වාතාවරණයක් ඇතිව , instrument panel සහ door trim සිට meter cluster දක්වා ඇති ප්‍රදේශය softer materials එකකින් අලංකාර කර ඇති අතර, engine sound, noise අඩු ව නිර්මාණය කිරීම සඳහා එන්ජිම ශබ්දය සුපරීක්ෂාකාරීව සකස් කරන ලදි. මීට අමතරව,  ශබ්දය සහ කම්පනය අවම  කරන ලද body style ලබා ගැනීම සඳහා පරිගණක විශ්ලේෂණය යොදා ගෙන ඇති අතර,වායුසමිකරන විචල්‍ය පරිසර තත්ව යටතේ ක්‍රියාකරන ආකාරයට සකසා ඇත.

වැඩි දියුණු කරන ලද එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ධාවක බල ගැන්වීම සඳහා ඩිස්ක් බ්රේක් (Disk brakes) අනුගමනය කරන ලදී. මීට අමතරව, brake booster, විශාල තිරිංග පිඩනයන් පවා සැහැල්ලු  padel පිඩනයන් මගින් ලබාදිය හැකි ආකාරයටද, අසාමාන්‍ය තිරිංග පාලනය සදහා  X-type dual circuits භාවිත කර ඇත. Sport එන්ජින් සහිත මාදිලි සඳහා, ventilated disc brakes සහිත superior anti-fade performance අනුගමනය කරන ලදී.

Corolla E90 interior view

මෙහි ඇති තවත් විශෙෂාංග කිහිපයක් නම් මෙසේය

• සුපිරි දර්ශන සහිත දර්ශනීය ඩිජිටල් meters 
• Power adjustable සහ retracting outer mirrors
• Glare proof inner mirror
• Push button heater control panel / push button hazard lamp switch
• Trunk room lamp
• Cup holders
• Electronically controlled carburetor 
• Turnover type clutch pedal

E 100 : හත්වන පරම්පරාව (Seventh Generation) 1991-1995

1991 දී ජපානයේ නැඟී එන ආර්ථිකය පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර රට පුරා නව මෝටර් රථ අලෙවිය බලපා ඇති අවධියක  ඇති හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා රථය අවාසනාවකට මෙන්, ජපානයේ විකුණුම් ප්‍රමාණය අපේක්ෂා කළ පරිදි වර්ධනය නොවීය. මහජනතාවගේ අවශ්‍යතා මෙන්ම ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම මිල කෙරෙහිද අවධානය යොමු කරන ලෙස වෙනස් විය. හත්වන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා ඉහළ මට්ටමේ සම්පූර්ණත්වය, පාරිභෝගිකයා අපෙක්ෂා කල බහුල උපකරණ සමඟ පිරී ගියේය. මෙම පසුබිම් තුල ඒකක මිලියන 2.4 ක නිෂ්පාදන පරිමාව වාර්තා කරන අතර  හත්වන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා  මෝටර් රථය අද වන විටත් හොඳ වාහනයක් ලෙස නම් කල හැක.

Corolla E100 sedan

හත්වන පරම්පරාව මුලින්ම නිකුත් කරන ලද ආකෘති අතර, සෙඩාන් හා දොර-2 Coupe (කොරොල්ලා  ලෙවින්) ද ඇතුළුව  වැගන් රථය එකතු විය. ඊළඟ අවුරුද්දේ දී දොර-3 හැච්බැක් (Corolla FX) සහ 4 දොර-4 Hardtop (Corolla Celles) එකතු කරන ලදී. පෙට්‍රොල් එන්ජින්, ලීටර්-1.3 4E-FE, ලීටර්-1.5 5A-FE, ලීටර්-1.6 4A-FE, sports twin cam 4A-GE සහ superAarged 4A-GZE  ඩීසල් එන්ජිම,  ලීටර්-2.0 2C ඇතුළු එන්ජින් වර්ග පහකින් සමන්විත විය. 4 speed, 5 speed සහ 6 speed යන කාණ්ඩ යටතේ manual සම්ප්‍රේෂණයක්ද 3 speed හා 4  speed කාණ්ඩ යටතේ auto සම්ප්‍රෙෂණයක් ඇතිව නිශ්පාදනය කෙරින.

Corolla E100 rear view

 පිටත පෙනුම සලකා බැලු විට ඉදිරිපස බෆර් එක වැඩි වායු ප්‍රමාණයක් අවශොෂණය කර ගත හැකි ආකාරයට  වගේම තිරස් රෙඩියෙටර් එකකින් සමන්විත වන අතර ඇතුලත නිමාවද ඒ අනුකුල වන ආකාරයට ඉහල ප්‍රමිතියකින් නිමවා තිබේ.

Corolla 5 door hatchback

හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා  හි සියලුම එන්ජින් එන්ජින් EFI-equipped (Electric Fuel Injection) double overhead cam එන්ජින් ලෙස සැලසුම් කර ඇත. මෙම EFI හා twin cam එන්ජින් දෙවැනි පරම්පරාවේ "High-mecha twin cam" එන්ජින් ලෙස හැඳින්වේ. ලීටර්-1.3 4E-FE එන්ජිම විසින් සාම්ප්‍රදායක 2E එන්ජිම මත පදනම්ව EFI සහ "High-mecha twin cam" බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. මෙම එන්ජිම 100ps / 6600rpm උපරිම ප්‍රතිදානයක් සහ උපරිම 11.8kg-m / 5200rpm උපරිම ප්‍රවේගය ලබා දුනි.

හයවන පරම්පරාවේ උරුමය වූ ලීටර්-1.5 5A-FE එන්ජිම - සිලින්ඩර් හිස (cylinder head) අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද අතර, 105ps / 6000rpm උපරිම ප්රතිදානය සහ උපරිම 13.8kg-m / 4800rpm උපරිම ඝට්ටනයක් උත්පාදනය විය.

Corolla AE100 coupe

ලීටර්-1.6 4A-FE එන්ජිම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා dual exhaust manifold  භාවිතා කරන අතර උපරිම නිපැයුම 115ps / 6000rpm හා උපරිම බර 15.0kg-m / 4800rpm වේ. නව  sports twin cam 4A-GE engine විසින් එම 1.6-ලීටර එන්ජිම  විස්ථාපනය සිදු කරන ලදී.  6 වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා  සිට ඉදිරියට ගෙනයනු ලැබූ 4A-GZE එන්ජිමට ප්‍රධාන වෙනස්කම් සිදු නොකළ නමුත් exhaust system සුළු වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර, 170ps / 6400rpm උපරිම ප්‍රතිදානයක් සහ  21.0Kg / 4400rpm ලබා ගන්නා ලදී.

Corolla E100 wagon

හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා  හත්වන පරම්පරාව අභ්‍යන්තර අවකාශය සඳහා, head clearance, rear legroom සහ අභ්‍යන්තර පළල ප්‍රසාරණය කිරීමෙන් පහසු ආසන අවකාශයක් ලබා ගන්නා ලදී. විශේෂයෙන් පසුපස ආසනයෙහි සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ආසන පුළුල් කරන ලදි. ඉහළ ශ්‍රේණි ආකෘතිවලදී, automatic air conditioning , speed sensitive door locks, automatic headlamps, wireless key-less entry system සම්මත උපකරණ ලෙස සම්මත විය.

Interior view

සුරක්ෂිතභාවය කරා පාරිභෝගිකයින්ගේ වැඩි අවධානයක් දැක්වීම නිසා හත්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා  විවිධ ආරක්ෂක උපකරණ ලබා දී ඇත. වත්මන් වාහනවල ලක්ෂණ අනුව උපකරණ වැඩි දියුණු කරන ලදී. හදිසි තිරිංග තුළදී  භාවිතා කරන  4-wheel Anti-lock Brake System (ABS) සහ high mount stop lamp, සියලු මාදිලිවල විකල්ප ලෙස ලබා දී ඇත. ඊට අමතරව රියදුරු ආසනය SRS (Supplemental Restraint System) airbags සහ side door beams  සහිත අතර ඉදිරිපස disc brakes භාවිතා කර ඇත.

මෙහි ඇති තවත් විශෙෂාංග කිහිපයක් නම් මෙසේය

• Viscous LSD (Limited Slip Differential)
• Electric combination meters
• Seats made by Recaro
• 3-point seatbelts for the rear seat
• Projector fog lamps
• Flame retardant treatment of interior part

E110: අටවන පරම්පරාව (Eighth generation) 1995–2000

1995 මැයි මාසයේදී ජපානයේ වෙළඳපොළට හදුන්වාදුන් අටවන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා (E110) රථය ආර්ථික කාර්යක්ෂමතාව ,පරිසර හිතකාමි  සහ මගි ආරක්ෂාව ඉලක්ක කර ගත්තේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සැලකිය යුතු බර අඩු කිරීමෙන් ඉහළ මට්ටමේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් අත්පත් කර ගෙන ඇත. ආරක්ෂණ උපකරණ වැඩි දියුණු කිරීම් වගේම ඩීසල් එන්ජිමෙන් වඩාත් පිරිසිදු වායු විමෝචනය වැඩිදියුණු කිරීම හා ප්‍රතිචක්‍රකරණ හැකියාව වැඩිදියුණු කිරීම ඇතුළුව පාරිසරික අංශ වෙත සැලකිලිමත් විය. මීට අමතරව, අලුත්වැඩියා වියදම් අවම කිරීම සඳහා රථය හානිවිය යුතු ආකාරය  සදහා, ඉදිරිපස බම්පර් සඳහා horizontally partitioning structure අනුගමනය කරන ලදී.

Corolla E110

ආරම්භක නිකුතුවේ දී අටවන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා  විවිධ ආකාරයේ ආකෘති පහකින් යුක්ත වූ අතර එය දොර-4 sedan , දොර-2 Coupe සහ කලින් ආකෘතියෙන් වෑන් රථයක් සහ වැගන් සහ Hardtop (Corolla Celles) ක් විය. 1997 ජනවාරි මාසයේදී MPV (ජපානය සහ නවසීලන්තයේ කොරොල්ලා Spacio සහ යුරෝපයෙහි කොරොල්ලා Verso ලෙස හැඳින්වෙන) නව ආකෘතිය  එකතු කරන ලදී. MPV විශේෂයෙන් ආසන පේලි තුනක් (හෝ දෙකක්) ඉදිරිපත් කළ අතර ආසන සැකසුම් සඳහා හොඳ නමක් දිනා ගත්තේය.

Corolla E110 sedan

ආරම්භක නිකුතුවේදී ලබා ගත් එන්ජින් වර්ග 5, හත්වන පරම්පරාවේ වු අතර මෙම එන්ජින් "High-mecha twin cam" ලීටර්-1.3 4E-FE, ලීටර්-1.5 5A-FE, ලීටර්-1.6 4A-FE සහ sports twin cam ලීටර්-1.6 4A- GE පෙට්‍රොල් එන්ජින් සහ ලීටර්-2.0- 2C-III ඩීසල් එන්ජිම. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් "High-mecha twin cam" එන්ජින්, sporty drive සඳහා sport twin cam එන්ජිම සහ ඉහළ ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. 1998 අගෝස්තු මාසයේදී, ලීටර්-2.2 3C-E එන්ජිම වෙනුවට  2C-III ඩීසල් එන්ජිම  ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

Corolla E110  wagon

වේග සම්ප්‍රේෂණය ද හත්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියෙන් ගෙනයනු ලැබිනි. manual සම්ප්‍රේෂණය 4-speed හෝ 5-speed ලෙසද  ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය 3-Speed, 4-speed හෝ 4-speed ECT-S සමඟ ලබා ගත හැකිය. ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණයෙහි  smooth departure acceleration response ලබා ගැනීම සඳහා හයිඩ්රොලික් ලක්ෂණ වලට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී.

1995-2000 Toyota Corolla (E110) Hatchback

4A-GE එන්ජින් මාදිලිවල Super-strut suspensions යුක්ත වන අතර,  helical LSD (Limited Slip Differential), sport ධාවනයට සුදුසු ය. මෙම සැකසුම ජපන් ඉදිරිපස එලවුම් රථයකට (front wheel drive) සවි කල මුල් අවස්තාව වන අතර මෙහිදි ඇතුලත රොද කැරකෙද්දි ක්ෂ්නික ධාවක බලයක් පිටත රොද වලට ලබාදිම මගින් ස්ථාවර ලෙස වංගු තුල පාලනය කිරිමට හැකියාව ලැබේ.

Interior view

ගැටුම්වල ආරක්ෂාව පිළිබඳ සැලකිමෙදි, ගැටුම් ඇතිවීමේ අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස හෝ පසුපස ගැටීමෙන් ඇතිවන බලශක්තිය අවශෝෂණය කරවන ව්යුහයක්, පැත්තක් ගැටීමෙන් ඇති වන අහිතකර මැඩීම හා මැදිරියේ හානි අවම කිරීම සඳහා බලශක්ති අවශෝෂක ද්‍රව්‍ය යොදා ගන්නා ලදී. වෙනත් ආරක්ෂක ලක්ෂණ නව impact absorption steering column, SRS (Supplemental Restraint System) airbags සහ 3-points ELR (Emergency Locking Retractor) ආසන පටි අනුගමනය කිරීම නිසා, ජපානයේ ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් සහ එක්සත් ජනපදයේ side impact ප්‍රමිති දෙකම  අත්පත් කර ගෙන ඇත.

මෙහි ඇති තවත් විශෙෂාංග කිහිපයක් නම් මෙසේය

• දුෂ්‍ය ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ wind noise අවම කිරීම සඳහා Semi concealed wiper
• රාත්‍රි භාවිතය සඳහා Ignition key illumination
• සුඛෝපභෝගී හැඟීම් සඳහා Wood grained center cluster
• One-push power window සහ power door lock switches 
• මැටි ලිස්සීම වළක්වා ගැනීම සඳහා අමතර ටයර් පුවරුව
• මීටර් තුළ shift position indicator
• පසුපස ජනේල වීදුරුව තුල අන්තර්ගත වී ඇති රේඩියෝ ඇන්ටනා
• රියදුරන් යතුර මඟහැරිම වළක්වා ගැනීමට බෲසර් භාවිතා කරයි

E120 /E130 :  නව වන පරම්පරාව (Ninth generation ) 2000–2006

නවවන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා (E120/130) ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුලත නිමාව සහ උසස් මට්ටමේ උසස් තත්ත්වයේ නිමාවක් සහිත විය.  "කොරොල්ලා " පිළිබඳ මූලික සංකල්පය අතුගා දැමූ අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කළෝය. පළමු වරට යුරෝපීය බාහිර සැලසුමක් නිර්මාණය කිරීම ඇතුලු සියලු අංශයන් තුළ නව ප්‍රවේශයන් අනුගමනය කරන ලදී. මෙහි ප්‍රතිඵලය වුයේ කොරොල්ලා හි ඉහළ කාර්යසාධනයයි. ඒ සමඟම 21 වැනි ශතවර්ෂයේ ප්‍රමිතීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් පවුල් වාහනයේ අංගෝපාංගයන්ගෙන් යුත් කොරොල්ලා සන්නාමය නැවත ඉපදුණේය. ජපානයේ තරඟකාරි ආර්ථික වාතාවරනයේ බලපෑම හේතුවෙන් දැඩි තරඟකරුවන්ගේ බලපෑම දැඩි වී ඇත. කෙසේවෙතත්, යුරෝපයේ, එක්සත් ජනපදයේ හා ආසියාවේ වෙළෙඳපොළ කොටසද ඇතුළුව කොරොල්ලා ලෝක වෙළඳපොල කොටස දිගටම පැවතියේය. 2005 වසරේදී කොරොල්ලා E120, මිලියන 1.39 ක් ලොව පුරා අලෙවි කරන ලදී. කොරොල්ලා සමාගම ගෝලීය මෝටර් රථයක් ලෙස නැවතත් තහවුරු කරමින් සිටී.

Corolla E120

Corolla E130

නවවන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා නිකුත් කරන ලද්දේ සෙඩාන් සහ වෑන් රථය (Fielder) ඇතුළු ප්‍රභේද දෙකක් සමඟ Coupe මොඩලය (ලෙවින්) නතර කරන ලදී. දොර-5 හැච්බැක් (RunX) එකතු කරන ලද අතර 3-door හැච්බැක් ආකෘතිය ද විදේශ වෙළඳපොළට ලබා ගත හැකි විය. මීට අමතරව, කලින් පරම්පරාවේ minivan type Multi Purpose Vehicle (Spacio, Corolla Verso in Europe) දක්වා වූ අඛණ්ඩ නිශ්පාදනය කල අතර ජපානයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ දී, light cross country model (Voltz / Matrix) නිකුත් කරන ලදී.

Toyota Corolla Fielder

නවීකරණය කරන ලද එන්ජින්,  නවීන පරම්පරාවේ පෙට්‍රොල් එන්ජින් BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System) එන්ජින්-ශ්‍රේණියේ කොටසක් වන අතර   VVT-i (විචල්යය Valve Timing-intelligent) ක්‍රමය අනුගමනය කරන ලදී. ලීටර්-1.3 2NZ-FE, ලීටර්-1.5 1NZ-FE, ලීටර්-1.8 1ZZ-FE සහ නව 2ZZ-GE sport එන්ජිම ඇතුළුව, එන්ජින් වර්ග හතරක් ලබා ගත හැකි විය. ඩීසල් එන්ජිම සඳහා අටවැනි පරම්පරාවෙන් ලීටර්-2.2 3C-E එන්ජිම අඛණ්ඩව පවත්වා ගෙන යන අතර, මුළු එන්ජිම වර්ග පහ දක්වා ගෙන එන ලදී. මීට අමතරව, ලීටර්-1.4 4ZZ-FE සහ ලීටර්-1.6 3ZZ-FE පෙට්‍රොල් එන්ජින් සහ ලීටර්-1.4 1ND-TV සහ ලීටර්-2.0 1CD-FTV ඩීසල් එන්ජින් විදේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා ලබා දී ඇත.

Corolla E120 hatchback

නවවන පරම්පරාවෙහි කොරොල්ලා බාහිර සැලසුම පදනම් වී ඇත්තේ දිගින් දිගු long wheelbase, wide treads සහ විශාල කැබින් සමන්විත වූ ලක්ෂණ සහිත අංගෝපාංගයන්ගෙන් යුත් ඇසුරුම්කරණ, නිරන්තර විලාසිතාවයි. ඉදිරිපස හා පිටුපස ඇති උඩ පටලැවීම කෙටි කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ තත්වය වැඩි විය. එහි  overall height  රථයේ පෙනුමට බාධා නොවන සේ වැඩි කිරිමද සිදුවිය.

Corolla E120 rear view

වේග සම්ප්‍රේෂණය සඳහා, Super ECT (Electronically Controlled Transmission) ලෙස හැඳින්වෙන අලුතින් දියුණු කරන ලද ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද 4 speed ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය සම්මත කරන ලදි. මෙම සම්ප්‍රේෂණය smooth shift quality සහ හොඳ ප්‍රතිචාර සඳහා ඉහළ  නිරවද්‍යතා හයිඩ්රොලික් පාලනයක් අන්තර්ගත විය.

Corolla E120 airbags

ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂිත ප්‍රදේශය තුළ, multi reflector lamps  භාවිතා කිරීමෙන්, හොඳ දුෂ්‍යතාවයකින් යුත් විශිෂ්ට ආලෝක බෙදාහැරීමක් සහ දර්පණ  හොඳ පරාසයක දර්ශනයක් ලබා දෙන ලදී. මීට අමතරව නවීනතම නිර්මාණය කරන ලද suspension, high rigidity body structure සහ ඉහළ තිරිංග බලයක් ඇති  තිරිංග යාන්ත්‍රණය ඇතුළු වැඩි දියුණු කිරීම මගින් මූලික ආරක්ෂක ක්‍රමවේදය වැඩි දියුණු කරන ලදි. VSC (Vehicle Stability Control system), TRC (Traction Control system), ABS (Anti-lock Brake System) ඇතුළු විවිධ ආරක්ෂක උපකරණ හඳුන්වා දීමෙන් මෘදුකාංග අංශයෙන් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරිමද සිදුවිය. අභ්‍යන්තර ගැටුම්වලදී හිසට ඇතිවන බලපෑම් අවම කිරීමේ ව්යුහයන් ලෙස SRS (Supplemental Restraint System) airbags, head impact alleviation structures සහ WIL (Whiplash Injury Lessening) concept ආසන ආකෘතීන් ඇතුළත් විය.

මෙහි ඇති තවත් විශෙෂාංග කිහිපයක් නම් මෙසේය

• Grip type outside door handles
• පසුපස Multi reflector combination lamps
• AT shift lever
• 6-speed manual transmission
• V flex පූර්ණ කාලීන 4WD
• EBD (Electronic Brake force Distribution)
• ISOFIX අනුමත ළමා ආසනයක්
• kenaf  දැව භාවිතා කරමින් Package tray trim

E140/150 : දසවන පරම්පරාව (Tenth generation) 2006-2013

10 වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා 2006 වසරේ හදුන්වාදෙන්නේ "Happy Corolla for Our Planet" යන පාඨය යටතේ මේ වන විට ගොඩනගා ඇති සම්ප්‍රදායට අනුකූලව උරුම කරගත් සන්නාමය රැක ගනිමින් කාර්ය සාධනය(performance) ආරක්ෂාව, පරිසර හිතකාමි, විශ්වසනීයත්වය, පහසුම් පිළිබඳ අවධානය යොමු කර ඇත. මේ පරම්පරාව තුල සිදුවන තවත් සිදුවිමක් වන්නේ ජපානය තුල ඇක්සියො (Axio)  රථය හදුන්වා දිමයි. ඒ අනුව ජපන් වෙලදපොලට E140 narrow-body මොඩලයක්ද විදෙස් රට වලට E140 wide-body මොඩලයක් නිශ්පාදනය කෙරින. මෙ අතරින් කොරොල්ලා 141 ලෙස ලංකාව තුල ප්‍රසිද්ධ wide-body යුරෝපීය කොරොල්ලාට සමානයි. පෙට්රල් ලීටර්-1.6 3ZZ එන්ජිමද  ලීටර්-2, 2C ඩීසල් එන්ජිම සහිත වාහන ලංකාවට ජපානයේ සිට ගෙන්වා ඇත.

Toyota Corolla E140 (pre-facelift)

2006 ඔක්තෝබර් 10 වන දින ජපානයෙන් නිකුත් කරන ලද කොරොල්ලා  Sedan මොඩලය Corolla Axio ලෙස හැඳින්වේ. ඇක්සියෝ නම ග්‍රීක වචනය "ඇක්සියා (axia)" යන වචනයේ අර්ථය වටිනාකම් සහිත දේවල් යන්නයි. මේ අතර වැගන් රථය තවදුරටත් Corolla Fielder  ලෙස පවත්වාගෙන යන ලදි. මෙම රථයට පිටුපස බලාගත හැකිවන ආකාරයේ දර්ශකයක් වගේම optional Intelligent Parking Assist system එකකින් සමන්විත වෙනවා. ඒ වගේම Pre-Crash Safety System (uses millimeter-wave radar) මගින් අනතුරු වලකාලිමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර  වාහනයේ වේගය අනුව පූර්ව වාහනය සහ මංතීරුව නිරවද්‍යව අතර දුර වේගය නිරීක්ෂණය කරයි. මෙම Axio  රථ ලිටර්-1.6 1ZR-FE එන්ජිම 1.6E කාණ්ඩ යටතේද ලිටර්-1.8 2ZR-FE එන්ජිම් 1.8E / 1.8G යන කාණ්ඩ යටතේද ලිටර්-2  3ZR-FE එන්ජිම් 2.0V යන කාණ්ඩ යටතේ නිකුත් කර ඇත.

Corolla E140 (Japanese version) Axio

විදෙස් වෙලදපොලට නිකුත් කරන ලද  E140 wide body රථය (Pre-facelift version) ඇක්සියො රථයට වඩා ප්‍රමාණයෙන් විශාල, camry රථයට සමාන නමුත් ඇක්සියො රථය වගේම ඇතුලත නිමාවකින් යුත් විය. Pre-facelift version (2008-2010) සඳහා ලීටර්-1.8 ක් වන ZZ එන්ජිමක්  සහිත 5-speed Manual හා 4-speed Automatic ගියර් පද්ධතියකින් සම්න්විත විය. 2010 දී ඉන්දියාවට හා ස්පාඤ්ඤයට සුවිශේෂී වූ ලීටර්-1.4 1ND-TV ඩීසල් එන්ජිමකින් යුක්ත වූ අතර එය 6 speed automatic ගියර් පද්ධතියකින් සම්න්විත විය.

Corolla Altis 2011

ඉන්දියාව ඇතුලු දකුනුදිග  ආසියාතික රට වල කොරොල්ලා රථය, කොරොල්ලා අල්ටිස් (Corolla Altis) ලෙස හදුන්වා ඇති අතර  2008 මාර්තු මාසයේදී දියත් කරන ලදි.  J, G සහ සුඛෝපභෝගී V trim කාණ්ඩ තුල රථ ඉදිරිපත් කරන ලදී. සියලු VVT-i මගින් 1ZZ-FE එන්ජිම මගින් සවිකොට ඇත. J කාණ්ඩය සදහා manual සම්ප්‍රෙෂණය ලබා ගත හැකි වු අතර අනෙක් G, V trim කාණ්ඩ සදහා ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය පමණක් හිමිවිය. 2009 මුලදී, V 1.8 1.8 ZZ-FE වෙනුවට 2.0 3ZR-FE එන්ජිමක් සහ  ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය සවිකොට ඇත.

Corolla Fielder

2010 ජුලි මාසයේ දී ටොයොටා විසින් කොලොල්ලා Altis රථය නව bumpers, grille, air dams, rear combination lamps සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස නව Dual VVT-i සහිත 1.8-ලීටර් 2ZR-FE එන්ජිම සහිත ලෙස වෙනස් කරන ලදී. 1.8 J කාණ්ඩය, නව 1.8 E base trim level ලෙස වෙනස් කරන ලදී.

Corolla 4 door hatchback

Altis සඳහා කුඩා යාවත්කාලීන කිරීම 2011 අගභාගයේදී එළිදැක්විණි. එහි ප්‍රභේද 4 නම් 2.0 V (3ZR-FE) sport version, CVT සහ Paddle Shift පමණක් ලබා ගත හැකිය. එය බාර්-ආකාරයේ වෙනුවට දැල් ආකාරයේ ශෙල් එකකින්  rear combination lamps, wipers with Auto Rain Sensor, Leather Seats, powered seats, mirrors and windows ස්ථාපනය කර ඇත. 1.6 V (1ZR-FE) Range-topping version, කාණ්ඩයේ සියල්ල ඇතුලත්ව 4 speed  ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය පමණක් ලබා ගත හැකිය. 1.6 G (1ZR-FE) middle version, 4-speed ස්වයංක්‍රිය  හෝ 6- speed manual සම්ප්‍රේෂණය සමඟ 2.0 V ආකෘතියට සමාන පිරික්සුමක් ඇත. 1.6 E (1ZR-FE)  Base version, 6-speed ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය  සමඟ , අඩු විකල්පයන් සහිතව ලබා ගත හැකිය. (වර්ණ තෝරා ගැනීම්,. leather ආසන, වායු දේශගුණික පාලනයක් , දුහුවිලි ලාම්පු නැත, ටොයෝටා alarm පද්ධතියක් නැත. )

Interior view

Corolla E140 ද්විත්ව ඉදිරිපස වායු බෑග්, ඉදිරිපස සහ පසුපස පේළියේ පිටුපස තිර සහිත වායු බෑග් සහ ඉදිරිපස පේළියේ ටෝසෝ වාහක බෑග් සමග ප්‍රමිතිකරණයෙන් යුතුව සවි කර ඇත. ABS සහ ක්‍රියාකාරී හිස රඳවන ප්‍රමිතීන් ද වේ. 2009 වර්ෂයේ සිට (2010 මොඩලය වර්ෂය) ටොයෝටාහි වාහන ස්ථායිතා පාලනය සහ තිරිංග පාලනය සියලු ප්‍රමිතීන් මත සම්මත විය

E170 : එකොලොස්වන පරම්පරාව (Eleventh generation) 2012-present

ටොයොටා කොලොල්ලා  (E170) 2013 වසරේ සිට ජාත්යන්තරව අලෙවි වී ඇති කොලොල්ලා ගේ එකොළොස්වෙනි පරම්පරාවයි. E170  උතුරු ඇමෙරිකානු වෙලදපොල සදහා  වඩාත්ම උචිත සැලසුමක් නිර්මාණය කර ඇත. 2013 වසරේදී  ජපාන, හොංකොං සහ ශ්‍රි ලාංකික වෙළඳපොළ සඳහා, පසුපෙල E160 කොරොල්ලා රථය ඉදිරිපත් කර ඇත.  E170 රථය,  E140 / E150 ට වඩා විශාල වන අතර එය පෙර පරම්පරාවට වඩා 100 mm දක්වා දිග wheelbase සහිතව පවතී. B1 වේදිකාව මත පදනම්ව E160 මෙන් නොව  E170 ටොයෝටා නව MC වේදිකාව මත පදනම්ව ඇත.

.

Corolla E160

Corolla E170 - North American version

එකොළොස් පරම්පරාව වන කොලොල්ලා උතුරු ඇමරිකාවේ compact car වර්ගීකරණය යටතේ පිළිගනු ලබන අතර, එය කාණ්ඩ හතරකින් L, LE, LE Eco සහ S. යනුවෙන් හැඳින්වේ. කොලොල්ලා  යනු උතුරු ඇමරිකාවේ සහ ලොව පුරා බහුලවම අලෙවි වන ආකෘතියකි. නව මාදිලියේ වෙනස්කම් බොහෝමයක් ටොයෝටා ෆූරියා මෝටර් රථයකින් උරුම කර ගත් අතර, කලින් පරම්පරාවට වඩා අංග වලින් පරිපුර්ණය. ටොයොටා මෙම නව සැලසුම සමඟ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර, වැඩිවන ප්‍රමාණය හා බර වැඩි කිරීමේ දිගුකාලීන ප්‍රවණතාව දිගටම පවත්වා ගෙන යයි.

2015 Toyota Corolla S (ZRE172)

නව කොරොල්ලා ඇලුමීනියම්, ලිටර්-1.8 සිලින්ඩර 4 එන්ජින් දෙකක් තෝරාගෙන ඇත. LE Eco trim හැරුණු විට,  ලීටර-1.8 එන්ජිම, dual Inteligent VVT-i variable valve timing ලෙස නිපදවා ඇති අතර එය 98 kW (132 hp) නිෂ්පාදනය කරයි. LE Eco මාදිලිය ටොයොටා හි Valvematic option අඩංගු 104 kW (140 hp) එන්ජිමක් වන අතර Eco ආකෘතියේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු වේ.  Eco ආකෘතියේ එන්ජිම ද 10.6: 1 හි වැඩි වූ සම්පීඩන අනුපාතය ද ඇත.

Corolla E160 -2016 model

Base model Corolla L සතුව 4 speed  ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය සහ කොලොල්ලා L හා S ශ්‍රේණිවල 6 speed manual සම්ප්‍රේෂණය ලබා ගත හැකිය. re-calibrated throttle, transmission and steering responses කොලොල්ලා LE Eco සහ කොලොල්ලා S හිදී ලබා ගත හැකිය. ECO ධාවන තත්ව වලදි LE Eco රථය , මූලික ආතති යෙදවුම්, හදිසියේ ආරම්භ කිරීම , ධාවක දිරිමත් කිරීම   වඩා අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයෙන් යුතුවේ. S ශ්‍රේණියේ SPORT මාදිලියේ මෘදුකාංග  මගින් ත්වරණයක් ඇති කරවන අතර වේගවත් බවක් දක්වන අතර CVTi-S මාරු වීමේ තර්කයට ප්‍රතිචාර දක්වයි. sport මාදිලියේදී Corolla විද්යුත් බල සැපයුම් පාලක වැඩසටහන වඩාත් ධනාත්මක සුහදශීලී හැඟීමක් ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇත. ඉන්ධන බර ආර්ථිකයේ අවශ්‍යතාවයට අනුව රාත්තල් 2,900 ට අඩු වාහන බර පවත්වා ගැනීම සඳහා සරල බරින් යුත් සැහැල්ලු ව්‍යුහයක් භාවිතා කරයි. වැඩිදියුණු කරන ලද කාර්ය සාධනයන්  වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක හා ගැළපෙන ධාවන අත්දැකීමක් ලබා දෙයි.

Corolla E160/E170 interior view

2016 දී 2017  E170 කෝරළයේ නව මුහුණුවරකින් නිකුත් කරන ලද නව aerodynamic scoops (50 වැනි සංවත්සරය වෙනුවෙන් පමණක්) සහිතව නිර්මාණය කරන ලදී. නවීකරණය කරන ලද tail light   නව අඟල් 7 අඟල් touch ස්පර්ශකයක් ද විය, නව Corolla SE, XSE සහ 50 වන සංවත්සරය විශේෂිත ශ්‍රේණි සහ නව බාහිර වර්ණ ඇතුළත් වේ.

Corolla E170 anniversary Model -front view

Corolla E170 anniversary Model- rear view

Corolla E170 Anniversary Model

කොරොල්ලා මොටර් රථය සෑම පරම්පරාවම ලොව වටා "පාරිභෝගික තෘප්තිය" සහ "පාරිභෝගිකයින්ගේ සතුට" ලුහුබැඳ ගොස් ඇති අතර, එම  ප්‍රයත්නයන් ඔස්සේ කොරොල්ලාගේ අලුත් තාක්ෂණය හා සංකල්ප ලොකයා හමුවට ඉදිරිපත් කරමින් Corolla DNA නිරන්තරයෙන් සංවර්ධනය වී ඇත. 1966දි පුංචි ලිටර් 1ක එන්ජිමක් සහිතව පටන් ගත්තු කොරොල්ලා කාර් එක අවුරුදු 50කට වැඩි කාලයක් පුරා රටවල් 100 කට අධික ප්‍රමාණයක මිලියන 40කට වැඩි ( 2013 වන විට ) විකුණන්න සමත් වුනා වගේම ආපු ගමන්මගේ එකතු වුනු දෙවල් බොහොමයි. අද වන විට කොරොල්ලා රථය හයිබ්‍රිට් (Hybrid) තාක්ෂණයෙක් පන ගන්වා ඇත.

~~~The End ~~~

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

වාහන ලොකය ගැන තවත් අලුත් කතාවක්  රැගෙන ඉක්මනින්ම එන බලාපොරොත්තුවෙන් අදට සමු ගන්නවා. එතෙක් කොටස් 6කින් සම්න්විත "මොටර් රථයේ ගමන් මග" කියවන්නත් අමතක කරන්න එපා. 👋👋👋👋

ඔබේ අදහස්  හා යොජනා පහසුවෙන් යොමු කිරිමට "Auto World - වාහන ලොකය" Facebook  පිටුව සමග එක් වෙන්න. (Click Here) 😃😃😃

සියලු තොරතුරු උපුටාගැනිම අන්තර්ජාලය ඇසුරිනි. All information copied from Internet.

කොරොල්ලා එකට අවුරුදු 50යි - පලමු කොටස

                       Toyota Corolla (1966-present)

කොරොල්ලා (Corolla) කියන්නේ ලංකාවේ වගේම ලොකේ ජනප්‍රිය වුන ජපන් කාර් එකක්. අවුරුදු 50කට වැඩි කාලයක් නිශ්පාදනය වුනු මෙම රථය දැනට මිලියන 40කට වඩා වාහන ප්‍රමාණයක් ලොව පුරා විකිණිලා තියෙනවා. මේ වාර්ථාව දෙවෙනි වෙන්නේ දෙවෙනි වෙන්නේ බිටලේට (Volkswagen Beetle) විතරයි. ඒ කොරොල්ලා කාර් එක මේ දක්වා විශාල වෙනස්කම් රැසකට භාජනය වුනු නිසා වැඩිම කාලයක් නිශ්පාදනය වුනු කාර් මාදිලිය ලෙස පිලිගන්න සමහර අය කැමති නැ. කොරොල්ලා ගැන කතා කරද්දි එයාගේ නිවුන් සහොදරයා වෙන ස්ප්‍රින්ටර්(Sprinter) ගැනත් නොකියා බැ. දෙන්නා එක වගේ උනාට නිවුන් සහොදරයො අතරත් වෙනස්කම් තියෙනවා.  ස්ප්‍රින්ටර්(Sprinter) එක ටිකක් දගකාරයෙක්. ඒ නිසාම ජපන් මාර්කට් එකට තමයි යවලා තියෙන්නේ. ඒ කොහොම උනත් ලංකාවෙත්  ස්ප්‍රින්ටර් නැතුවම නෙමෙයි. දෙන්නා ගැන වෙනසක් කරන්නෙ නැතුව කොරොල්ලා කියලා පොදුවේ කතා කරමු, කොහොමද අද දක්වා ආපු ගමන් මග දිහා ..... 

E10 :  පලමු පරම්පරාව (First Generation) 1966-1970

මුලින්ම කොරොල්ලා (E10) එක නිශ්පාදනය  කරන්නේ 1966දි ජපානයේ. හදුන්වා දිමේ ප්‍රචාරණය ලෙස "The most wanted car by the market — presented to the world by bringing together the essence of Toyota's technology." යන්න යොදාගෙන තිබුනා. මේ කාලේම තමයි නිසාන් එකත් එයාලගේ සනි (sunny) එකත් එලිදක්වන්නේ. ටොයොටා එක කොරොල්ලා එක ඇමරිකාව වගේ රටවල් වලට අපනයනය පටන් ගන්නේ 1968දි. මේක කුඩා ප්‍රමාණයේ වාහනයක් වගේම කුඩා පවුලේ වාහනයක් වුනා.

Corolla E10 advertisement                          

ප්‍රචාරණයෙදි කිව්වා වගේම අවුරුදු 3ක් යනකොට ජපානයේ හොදම විකුනුම් වාහනය බවට පත් වෙන්න හෙතු වෙන්නේ ඒ කාලෙ හැටියට ඉදිරිපස බකට් වර්ගයෙ ආසන සහ රේස් වාහන වල භාවිත කල ආකාරයේ වාහනයේ බිමට සවිකල ගියර් ලිවරය වගේම හුරුබුහුටි කුඩා එන්ජිමකින් සමන්විත විම වැනි ලක්ෂණ නිසා බව සදහන් වෙනවා. මුල්ම කොරොල්ලා එක එන්ජින් ධාරිතාවය 1100cc (60 hp ,44 kW)සහ 1200cc (65 hp , 48 kW) කාණ්ඩ යටතේ ගියර් 4  Manual සහ ගියර් 2 Auto යන වාහන නිපදවුනා. ඒ වගේම දොර 2/4 sedan , Coupé වගේම දොර 2 වැගන් නිශ්පාදනය කරලා තියෙනවා.

              E-10 — 1077 cc Sedan (2-door/4-door)

              E-15 — 1077 cc Coupé

              E-16 — 1077 cc Wagon, 2-door

              E-11 — 1166 cc Sedan (2-door/4-door)

              E-17 — 1166 cc Coupé

              E-18 — 1166 cc Wagon, 2-door

 කොරොල්ලා කොච්චර තිබුනත් ලංකාවේ ටිකක් අඩුවෙන් දකින්න ලැබෙන කාර් එකක් තමයි first gen E10 කියන එක. 2 door Sedan , 2 door Coupe කියන දෙකේ වෙනස පහත ජායාරුප වලින් බලා ගන්න පුලුවන්

2 door sedan type

2 door Coupe

කොරොල්ලා පළමුවෙන් නිකුත් කරන ලද විට, එහි දොර 2 Sedan පමණ විය. එතැන් සිට, මෙම පළමු පරම්පරාව සඳහා කාණ්ඩ 3ක් යටතේ 4 දොරවල් sedan හතරක් සහ  wagon රථයක් එකතු කරන ලදී. එසේම, එන්ජින් කාණ්ඩ ලීටර් -1.1 K එන්ජිම, sporty K-B එන්ජිම සහිත ද්විත්ව කාබලේටර් සහ K-D එන්ජිම සහිතව ඉහළ සංකෝචන අනුපාතයකින් වැඩි දියුණු කිරිමට දැඩි උත්සාහයක් ගෙන ඇත. මුල්ම කාල පරිච්ඡේදයේ දී 1.2 ලීටර් 3K, 3K-B සහ 3K-D එන්ජින් 1.1 ලීටර් K-එන්ජින් මාලාව වෙනුවට භාවිතා කරන ලදී. පළමුවෙන් නිකුත් කරන ලද විට, ඉදිරිපස හා පසුපස දෙපස drum brakes දැමීම් සිදු කරන ලදී.  එක්සත් ජනපද ප්‍රමිතිවලට අනුකූල වන ලෙස වේග 2 wipers, parking brake lights වැනි මුල් ආරක්ෂිත සැලසුම් ද ඇතුළත් විය. 

E20 :  දෙවන පරම්පරාව (Second Generation) 1970 - 1974

දෙවන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා E20  1970 දී වෙළඳපොළට හඳුන්වාදෙන ලදි. මෙය පාරිභෝගිකයින්ගේ පළමු පරම්පරාවේ කොරොල්ලා එකේ පෙනුමෙන් පසු රසවත් රසයන් වර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් කාලයයි. පළමු පරම්පරාවේ යහපත් කීර්තිනාමයක් ගොඩ නැගීම සහ කොරොල්ලා වෙළෙඳ නාම අනුප්‍රාප්තිකත්වය තව දුරටත් වර්ධනය කිරීම සඳහා වන  අදහස මත පදනම් වූ නව මාදිලිය පුළුල් වූ ශරීරයේ ප්‍රමාණය හා සැසඳීමේදී  Coke Bottle Styling හෙවත් වක්‍රාකාර  fenders, මැදින් වක් වු ඍජු ආකාර බොඩි මොස්තරයකින් සමන්විත වුනා. ඒ වගේම එන්ජින් ධාරිතාව වැඩි කර සවිබල ගන්වන ලදී.

1970 Corolla 

ඒ වන විට පළමු පරම්පරාව වන කොරොල්ලා ලීටර-1.2 යක එන්ජිම  වෙනස් කර වැඩි බලයක් සහිත එන්ජිමක් යොදා ගැනිමට සැලසුම් කර තිබුණි. මේ වෙනකොටත්  කෝරනා (Corona) නම් ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමකින් යුත් ඉහළ පෙළේ පන්තියක නිශ්පාදනය වෙමින් පැවතුනා. කොරොල්ලා සහ කෝරනා අතර ස්ථාන පිරවීමට සෙලිකා(Celica) / කරීනා(Carina) යන වාහන දියත් කරන ලද අතර, එම නව 1.4-ලීටර් එන්ජින් සමග දෙවැනි පරම්පරාව වන කොරොල්ලා නිශ්පාදනය කිරීමට තීරණය විය.

1973 Corolla E20

පළමු පරම්පරාවේ කොරොල්ලා මෝස්තරයට හිතකර කීර්තිනාමයක් තිබුණු නිසා මුල්ම මාදිලියේ නිර්මාණයට අනුකූල නොවි දෙවන පරම්පරාව සඳහා එම නිර්මාණය දැඩිව වෙනස් කිරීම එම අවස්ථාවේ එඩිතර තීරණයක් හා එවකට විශාල අභියෝගයක් විය. ජපන් වාහනවල ඉතිහාසය දෙස බලද්දී, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදුකිරීමට ඇති අකැමැත්ත නිසා දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතිවලදී අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ උදාහරණ බොහෝ ඇත. 

1970 Corolla E25 coupe

දෙවනි පරම්පරාවේ කොරොල්ලා  ප්‍රධාන ලක්ෂණය වූයේ Sport models වල ආක්රමණශීලී පෙනුමයි. මේවා අතරින් "කොරොල්ලා ලෙවින්" උපත සිදුවූයේ රැලි මෝටර් රථවලට (Rally racing) ආදරය කළ තරුණ නිර්මාණකරුවෙකුගේ අදහස් පිළිගැනීමෙනි. අනෙකුත් වාහන සඳහා භාවිතා කරන ලද DOHC (Double over Head Head Camshaft) එන්ජිමක් සහිතව කොරොල්ලා සන්නද්ධ කිරීම ඔහු යෝජනා කළේය. නිර්මාණ කණ්ඩායම කුතුහලයට පත් වූ අතර එම සැලැස්ම ගැන අදහස වහාම අනුමත කළහ. ටොයෝටා මෝටර් රථ සමාගම තුල මෝටර් රථ රැලි රේස් පිළිබඳ උනන්දුවක් දක්වන බොහෝ ඉංජිනේරුවන් විය. මෙම සැලැස්ම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සමස්ත සංවර්ධන කණ්ඩායම පෙලඹවූයේය. නව මාදිලිය "ලෙවින් (Levin)" යනුවෙන් නම් කරන ලදී. 

1973-74 Toyota Corolla Levin J 1600 (TE27)

The "Corolla Levin," considered to be the top-of-the-line sporty model, was equipped with a 1.6-liter 2T-G engine. Twin Solex carburetors were coupled with the newest DOHC layout to achieve high performance with a maximum output of 115ps/6400rpm and a maximum torque of 14.5kg-m/5200rpm.

පලමු මාදිලිය වගේම දොර 2 හා 4 සෙඩාන් (Sedan), Standard, Deluxe සහ Hi-Deluxe ලෙස නම් වු අතර , දොර 2, Coupe Deluxe, SL, SR ලෙසද සහ වැගන් යන කාණ්ඩ වලින් හදුන්වා දෙන ලදි. 1972දි වැඩි දියුණු කරන ලද එන්ජිම සහිත කොරොල්ලා එක ලෙවින් (Levin) ලෙස නම් කරන ලදි. E20 කොරොල්ලා එක ගියර් 4 සහ 5 Manual ලෙසද ගියර් 3 Auto ලෙස වේග සම්ප්‍රේශනයක් සහිත වගේම වැඩි දියුනු කරන ලද ඉදිරිපස හා පසුපස suspension  නිසා වැඩි සැප පහසු විය. රියදුරු අසුනේ පෙනෙන පරාසය වැඩි කල අතර  headrests , AM/FM radio, car stereo , air conditioning  වගේම ඉදිරිපස Disk brake සහිත විය.

ඒ වගේම පහත දෙවල් වලින් සමන්විත වුනා

• ලීටර් 45 ක ඉන්ධන ටැංකියක්
• 2-step සමබරතාවයකින් යුක්තව දොරවල් විවෘත කිරීම
• පසුපස දොරවල් සදහා Child lock mechanism යුත්ත විම
• සොරකම් වැළැක්වීම වැඩි කිරීම සඳහා Steering lock mechanism
• Recirculating ball type steering gear box
• Rosewood toned මීටර් කවුළුව
• Radial ටයර්
• පසුපස කවුළු defogger

  

  Corolla E20 : model types                                        

අවසානයේදී දෙවන පරම්පරාව වූ කොරොල්ලා  සිය පූර්වගාමියා විසින් සකස් කරන ලද ප්‍රවනතාවයෙන් පසුව, පවුලේ රථය සාර්ථකත්වයක් භුක්ති විඳින ආදර්ශයක් බවට ඔප්පු විය. 1974 දී තෙවන පරම්පරා කොරොල්ලා  මාරුවීම දක්වා ඒකක 2,406,860 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

E30 :  තෙවන පරම්පරාව (Third Generation) 1974 - 1979

තෙවන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා (E30)  උසස් වර්ගයේ වාහනවල ආරක්ෂාව හා සුවපහසුකම් සහිතව හඳුන්වාදුන් අතර, පවුලේ මෝටර් රථවල වඩාත්ම වැදගත් අංගය වන ආර්ථික කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ මට්ටමක පවත්වා ගන්න සමත්වුනා. මෙම තුන්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා ඉහළ මට්ටමේ ගුණාත්මකභාවය හා විශ්වසනීයත්වය, දේශීයව සහ ගෝලීය වශයෙන් ජනප්‍රිය විමට හෙතුවිය. වාර්ෂිකව ඒකක 300,000 ඉක්මවූ වාහන සංඛ්‍යාවක් වාර්ෂිකව විකිණිමට සමත් විය.

1976 Toyota Corolla 4-door Sedan (E30)

Corolla E30 Rear view

තුන්වන පරම්පරා සඳහා කොරොල්ලා සඳහා තරමක් කෝණික (angular), තියුණු (sharp) මෝස්තරයක් අනුගමනය කළහ. මෙම නව නිර්මාණය මගින් දෙවැනි පරම්පරාවේ රේඛාවලට සාපේක්ෂව තරමක් ශක්තිමත් බවක් පෙන්නුම් කල අතර wind tunnel /drag coefficient  මගින් ප්‍රථම වරට බාහිර නිර්මාණය කරන ලදි.

Corolla KE35 coupe

Toyota Corolla E30 2 door wagon

කලින් මාදිලිවලින් ලබාගත් සෙඩන් හා වැගන් රථයට අමතරව, තුන්වන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා සඳහා අලුතින් center pillar-less hardtop body  අලුතින් එක්කරන ලදී. නව මාදිලිය පළමුවෙන් මුදාහරිනු ලැබුවද, අනෙකුත් මෝටර් රථ කාණ්ඩ වලින් නව කොරොල්ලා නිශ්චය කර ගැනීම සඳහා Coupe ආකෘතිය තාවකාලිකව නතර කරන ලද නමුත් පසුව වෙළඳපොළ ඉල්ලුම නිසා එය එකතු විය. එසේම, ලෙෆ්ට්බැච් Liftback ආකෘතිය  (හැච්බැක් Hatchback ලෙස හඳුන්වන)  "sporty wagon for multipurpose use" යන නාමයෙන් එකතු කරන ලදි. මෙය ජපානය තුල ජනප්‍රිය විමත් සමග නිශ්පාදන ප්‍රමානයට වඩා ඉහල ඉල්ලුමක් ඇතිවිය.

Corolla E30 hardtop

1978 Corolla E51 liftback

තෙවන පරම්පරාවද මුල් කොරොල්ලා කාණ්ඩ යටතේ දොර 2 හා 4 සෙඩාන් සහ වැගන් ලෙස නිකුත් කරන ලද අතර පසුව ලිෆ්ට්බැක් Liftback සහ Coupe ආකෘතින් එක් කරන ලදි. එහි මූලික නිකුතුවේ දී එන්ජින් වර්ග 4 ක් අඩංගු වන අතර ලීටර්-1.2 3K-H එන්ජිම, ලීටර්-1.4 T එන්ජිම, ලීටර්-1.6 2T එන්ජිම සහ කොරොල්ලා ලෙවින් (Levin) සඳහා  2T-G DOHC (Double Over Head Camshaf ) එන්ජිම. කෙසේ වෙතත් විමොචන රෙගුලාසි (Emission regulations) හෙතුවෙන්  ලීටර්-1.6 2T-U එන්ජිම සහ ලීටර්-1.4 T එන්ජින් පමණක්  හැර අනෙකුත් එන්ජින් නිපැයුම්වලින් තාවකාලිකව ඉවත් කරන ලදී.   ඉන් පසුව, ලීටර්-1.2 3K-U එන්ජිම, ලීටර්-1.6 12T සහ 12T-U එන්ජිම  , ලීටර්-1.3 4K-U එන්ජිම සහ කොරොල්ලා ලෙවින් සඳහා 2T-GEU DOHC එන්ජිම ක්‍රමානුකුලව නැවස සකස් කර එකතු කරන ලදි. 

Enhanced equipment and an interior meticulously finished with high quality were the characteristic features of the third generation Corolla

මේ කාලය වෙනවිට ලොකයේ වාහන වල ආරක්ශන උපාංග පිලිබද සැලකිලිමත් වුනු නිසා සිට් බෙල්ට් වගේ දෙවල් එක් උනා. ඒ වගේම ඇතුලත සැප පහසුව වැඩි නිමාවකින් යුත්ත වුනා. E30 කාණ්ඩයේ වැඩි දියුණු කිරිමක් විදියට E50 කාණ්ඩය නිශ්පාදනය වු අතර 1981 දක්වා පැවතුනි. 

E70 :  හතරවන පරම්පරාව (Fourth Generation) 1979 - 1983

1979 මාර්තුවේ දී හතරවන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා වෙළෙඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම කාල වකවානුවේදී ජපාන ආර්ථිකය තෙල් අර්බුධයෙන් පසු, ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීම කෙරෙහි නැඹුරුතාවක් වර්ධනය වන අවධියක් විය. මෙය සිදු වූ විට, පාරිභෝගිකයින් විවිධාංගීකරණය කළ යුතු අතර, මගී කාර් වලින් ආර්ථික කාර්යක්ෂමතාව ඉල්ලා සිටියහ. මේ නිසා කොරොල්ලා විවිධ අවශ්‍යතාවයන් සපුරාලීමට සුඛෝපභෝගී පවුලේ සුපිරි මෝටර් රථයක් ලෙස (උදා., aerodynamically efficient design , a newly developed engine and rack & pinion steering) නිශ්පාදනය කල අතර ඩීසල් එන්ජින්වලින් සමන්විත ආකෘති හඳුන්වා දිමද සිදුවිය.

Corolla E70 sedan

Toyota Corolla GT Coupé (E70)

නව මාදිලියේ නිර්මාණකරණ සංකල්පය, "Luxury car status and features, with excellent fuel economy" යුගයේ අවශ්යතාවන්ට ගැලපේ. සිව්වන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා බොහෝ දෙනෙක් විසින් ජපානය තුළ පමණක් නොව, විදේශීය වශයෙන්ද ජනප්‍රිය විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, 1980 දී එහි ආරම්භක නිකුතුවෙන් වසරකට පසුව, වාර්ෂික අපනයනය ඒකක 500,000 ක් විය. 1979 සිට 1982 දක්වා වසර 3 ක කාලසීමාව තුළ හතරවන පරම්පරාවේ කොරොල්ලා, ලොව පුරා VW Golf  වාහන නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණයකට වඩා වැඩි විය. ඉන්පසුව 1983 ජනවාරි මාසයේදී අපනයනයන් 4,730,000 ක් මුළු අපනයන සඳහා රටවල් 116 ක් කරා ළඟා විය. එම අවුරුද්දේ මාර්තු මාසයේ දී කොරොල්ලා සමුච්චිත නිෂ්පාදන (cumulative production)  එකතුව මිලියන 10 ක් ඒකකයට ළඟා විය.

Toyota Corolla Sedan (E70) '1979–83

1979 මාර්තු මස මුලදී නිකුත් කරන ලද මුල් අවස්ථාවේදීම, සෙඩාන් (දොරවල් 2 / දොරවල් 4), Hardtop, Coupe, Liftback සහ වෑන් රථය ඇතුළුව කාණ්ඩ වර්ග 5 ක් තිබිණි. කෙසේ වෙතත්, 1982 මැයි මාසයේ සිව්වන පරම්පරාවේ කාල පරිච්ඡේදයේ අවසානයේදී, ජපානයේ අද වන විට ජනප්‍රිය වාහන කාණ්ඩය වන වැගන් කාණ්ඩය එකතු කරන ලදී.

Toyota Corolla Wagon (E70) '1979–87

නව එන්ජින් ලීටර්-1.5 OHC (Over Head Camshaft) 3A-U, තෙවෙනි පරම්පරාවෙන් ලීටර්-1.3 OHV 4K-U උරුමයෙන් උරුම වූ අතර ලීටර්-1.6 DOHC (Double Over Head Camshaf) 2T-GEU. සිව්වන පරම්පරාවේ නිකුත් වූ මාස පහෙන් පසුව, අගෝස්තු මාසයේ දී අගෝස්තු මාසයේ දී, ලීටර්- 1.8 OHV 13T-U එන්ජිම එකතු විය, 1981 අගෝස්තු මාසයේදී එය නතර විය.

Corolla E70 2-door sedan

1981 අගෝස්තු මාසයේ දී ආදර්ශ කාල පරිච්ඡේදයේදී ලීටර් 1.3 සහ ලීටර් 1.5 එන්ජින් LASRE 3A-U II සහ LASRE 4K-U II එන්ජිම බවට පත්විය. LASRE (Light-weight Advanced Super Response Engine). 1982 පෙබරවාරි මාසයේ දී ආදර්ශ කාල පරිච්ඡේදයේදී 1.8 ලීටරයක OHC 1C ඩීසල් එන්ජිම භාවිතයට ගන්නා ලදී.

Toyota Corolla E70

පෙට්‍රල් එන්ජින් ලීටර්-1.3 4K-series, ලීටර්-1.6 2T-series සහ ලීටර්-1.6 4A-C සහ ලීටර්-1.8 3T-C එන්ජින් ඇතුළත් විය. ලීටර්-1.8 1C ඩීසල් එන්ජිම ද අපනයනය කළා. සෑම එන්ජිමක්ම එක් එක් රටෙහි අවශ්යතා සහ ධාවන තත්ත්වයන් මත පදනම්ව තෝරාගෙන ඒවා ලබා දෙන ලදී. බිමට සවි කරන 4-speed සහ 5-speed manual gear සම්ප්‍රේෂණයන් ඇත. 4K-U වර්ගයේ එන්ජිම සහිත 2K-PTC ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණයක වන අතර 3A-U කාණ්ඩයේ එන්ජිම සහිත 3-gear ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණ  පද්ධතියක් ලබා ගත හැකිවිය. සුපිරි 2T-GEU එන්ජින් මාදිලි සාම්ප්‍රදායක 5-speed ක්‍රියාකාරි සම්ප්‍රේෂණය සම්මත කරන ලදී. 1C ඩීසල් එන්ජින් ආකෘති 5 speed manual  සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය සඳහා වැඩි වේගයකින් ඉන්ධන පිරිමැස්මකින් යුත් 4 speed  ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විතය.

Corolla E75 Liftback

සිව්වන පරම්පරාවේ sporty model ද ආක්‍රමනශිලි පෙනුමක් සහිත විය. ලෙවින් (Levin) Coupe, LiftBack, Hardtop සහ දොර 4 සෙඩන් යන මෝටර් රථ 2T-GEU එන්ජින් සවි කර ඇත. සිව්වන පරම්පරාව වන කොරොල්ලා නිර්මාණය කරන ලද්දේ, aerodynamic performance සැලකිල්ලට ගනිමින්, තෙවන පරම්පරාවේ ප්‍රතිරූපය පවත්වාගෙන යාම වෙනුවට, තියුණු රේඛා සමඟ Boxy style, කෙටි නාසයක් සහ ඉහළ තට්ටුවක් සහිත ස්පර්ශක හැඩයෙන් සෑදුණු aerodynamic design, සුවපහසුව සහ  ප්‍රයෝගික භාවිතයට සුදුසු  ලෙස වැඩිදියුණු විය. මෙම නැවුම් විලාසිතාවෙන් වැඩි අවධානයක් යොමු විය.

Interior view

සාම්ප්‍රදායක ඉදිරිපස  ආසන සදහා සකස් කළ හැකි හිස රඳවන ඉදිරිපස ආසන (adjustable headrests) ලබා දී ඇත. Coupe රථ ආකෘති සඳහා සුවිශේෂී bucket type ආසන ඇත. පසුපස ආසන සඳහා ස්ථාවර ආසන  යොදා ගන්නා ලදී. රියදුරු සුවපහසුව සඳහා seat adjuster, lumbar support, front to back adjustable headrests, step-less reclining seats ,  tilt steering mechanism සඳහා එකතු කරන ලදී.අනික් අතට, නිශ්ශබ්දතාවය සහතික කිරීම සඳහා, ව්යුහය sound proofing ලෙස නිර්මාණය කර ඇත.

දොරවල් 4 සෙඩාන් වාහන වල ELR (Emergency Locking Retractor) ​​සහිත ආසන පටි සහිත විය.  සිව්වන පරම්පරාව සඳහා ඇතුළත් කර ඇති තවත් ආරක්ෂක පියවර ඇතුළත් වන්නේ පැහැදිලි පෙනුමක් සදහා  permeation type instrument panel ,  විශාල windshield සහ Fender mirrors  හා impact absorbing bumpers.

මිට අමතරව

• මගියාගේ ආරක්ෂාව සඳහා Half shut door warning light
• Fuel level could be seen with ignition OFF
• සුඛෝපභෝගී වායු සමීකරණයකින් යුත් සුවපහසු පරිසරයක් සැපයීම
• කැබින් එක ඇතුලත Fuel lid opener
• සුපිරි ආලෝකකරණ සදහා Square halogen headlamps 
• Power mirrors with single control lever
• Quartz digital clock
• යන විශෙෂාංග දැකිය හැකිය. 

E80 : පස්වන පරම්පරාව (Fifth Generation) 1983 - 1987

කොරොල්ලා කාර් නිෂ්පාදනය මුළු වාහන මිලියන 10 ලකුණ ළඟා වි මාස දෙකකට පසු, 1983 මැයි මාසයේ දී, කොරොල්ලා  පස්වන පරම්පරාව වෙළෙඳපොළ මත හඳුන්වා දෙන ලදී. එවකට ජපානය ධනවත් ජීවන රටාවක් සොයමින් සිටි පුද්ගලයින්, විශේෂයෙන්ම තරුණ පරපුරට, ඔවුන්ගේ ම අද්විතීය ජීවන රටාවට සරිලන නව තේමාවන් "follow the worldwide trend of technical innovations and convert the Corolla into a front wheel drive passenger car" සහ "pursue ample room and styling favored by the younger generation" යටතේ හඳුන්වා දෙන ලදී. 1978 කාලයෙදි ටොයොටා තම පලමු ඉදිරිපස රොද එලවුම් (Front Wheel drive) හදුන්වා දුන්නද මුලින්ම නිශ්පාදනය සදහා මේ පස් වන පරම්පරාවයයි යොදා ගන්නේ.

Corolla E80 sedan

හැබැයි  AE85 and AE86 Corolla Levin / Sprinter Trueno models (SR-5 / GT-S in USA)  සුපුරුදු පිටුපස රොද එලවුම් (rear wheel drive) ක්‍රමය යටතේ නිපදවන ලදි. කොරොල්ලා E80 මෝටර් රථ කාණ්ඩ 5 ක් යටතේ වාහන වෙලදපොලට නිකුත් කල අතර එවා නම්  දොර-4 ක් සහ පස් දොර-5 ක් සහිත සෙඩාන් මෝටර් රථ, දොර  2 ක් සහ දොර  3 ක් සහිත Coupe මෝටර් රථ හා වැගන් මෝටර් රථද ඇතුළත්ය. පසුව 1984 ඔක්තෝබර් මාසයේදී විදේශීය වෙළෙඳපොළ ඉලක්ක කරගත් දොර-3 හා දොර-5 හැච්බැක් (hatchback) නිශ්පාදනය කරන ලදි. තවද සිව්වන පරම්පරාවේ වැගන් රථ කිසිදු  වෙනස් කිරිමක් කර නොතිබුණි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වසර 9ක කාලයක් මෙම වැගන් වර්ගය නිශ්පාදනය කෙරිනි.

Corolla E80 sedan

සෙඩාන් කාණ්ඩයේ කොරොල්ලා සදහා එන්ජින් ලෙස නව ලීටර්-1.3 OHC (Over Head Camshaft) 2A-LU එන්ජිම,  3A-U සිට පරිවර්ථනය කර ඇති 1.5-ලීටර් OHC 3A-LU එන්ජිම සහ නවීනව නිපදවන ලද 1.6-OHC 4A-ELU එන්ජින්( EFI පද්ධතියක් සහිත) , වන අතර ලීටර්-1.8 1C-L ඩීසල් එන්ජිම, පැරණි 1C එන්ජිමට සවි කිරීමක් ද විය. Coupe මොඩල් වල  sport drive වැඩි දියුණු කිරිමට කලින් භාවිත කල ලීටර්-1.5 OHC 3A-U II එන්ජිම වෙනුවට නව ලීටර්-1.6  DOHC (Double over Head Head Camshaft) 16-valve 4A-GEU එන්ජිම ලබා දෙන ලදි.

Corolla FX

Corolla E80

1984 ඔක්තෝබර් මාසයේදී  4A-GELU එන්ජිම, Sedan සහ හැච්බැච් (Corolla FX) සදහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. මීට අමතරව, පස්වෙනි පරම්පරාව වන කොරොල්ලා සෙඩන් හා හැච්බැක් ආකෘතිවල FF (front engine, front wheel drive) drivetrain යොදා ගන්නා අතර අනෙකුත් මාදිලිවල FR (front engine, rear wheel drive) drivetrain හැඩය වෙනස් වේ.

සෙඩාන් කාණ්ඩයේ කොරොල්ලා සදහා 4-speed හා 5- speed  Manual ආකාරයේ සම්ප්රේෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත. FF drive-train බවට පරිවර්තනය වීම නිසා එන්ජිමේ සිට බලය බෙදාහැරිමේ සම්පූර්ණ දුර ප්‍රමාණය කෙටි විය. මීට අමතරව,3 speed අධිවේගී ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය (replaced by a transmission with a lockup clutch)  2A-LU සහ 3A-LU එන්ජින් සහිත මාදිලි එකතු කරන ලදී. 1C-L එන්ජිම, 3 speed ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය fuel economy performance  සඳහා දායක වූ  lockup clutch  සහිත විය. 4A-ELU එන්ජිම ඉලක්ටෝනිකමය පාලිත 4 speed ETC-S ස්වයංකීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය.

Toyota Corolla Levin GT-APEX (AE86) 

මුල් අවධියේ Coupe රථ  3A-U II එන්ජිම සහිත 4-speed ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකි විය. ඒ වන විට එය ලීටර්-1.5 එන්ජින් පන්ති දුර්ලභ විකල්පයක් විය. sporty model 4A-GEU එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ  මුලින්ම ලබා ගත හැකි වූයේ 5-speed ඩීසල් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි. පසුව පසුව ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද 4-Speed ​​ETC-S ස්වයංක්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය එකතු කරන ලදී.

interior view E80

රියදුරු අසුනේ සැපපහසුව සදහා වාහනයේ ඉදිරිපස ආසන සවි කර ඇති ආසන පටි, පුළුල් පරාසය සහ finer adjustment pitches එකතු කරන ලදී. පිටුපස අසුන් සදහා නැමිය හැකි ආකාරයේ ආසන සහිතව සෙඩාන් කාණ්ඩයද Coupe සඳහා  විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති lounge seats ලබා දෙන ලදී. Centralized door locks සහිත වු අතර අනෙකුත් අංග අතර  power door mirrors, power windows, power sunroof and a multi-use tray ඇතුළත් විය. බොහෝ විශේෂාංග සහ උපකරණ , පස්වන පරම්පරාව සැපයීමට දායක විය. 

• මඩ සහ සීරීම් අඩු කිරීමට Mud guards
• රියදුරා ආලෝකය නිවා දැමීමට අමතක වූ බැටරි බැටරිය වළක්වා ගැනීම සඳහා notification buzzer
• accelerator මත පීඩනය නොදී (without press) අඩු වේගයකින් ධාවනය කළ හැකි ස්වයංක්රීය ධාවකය
• Digital quartz clock
• Power remote control door mirrors

වැනි විශෙෂාංග වලින් සමන්විත වුනා.

To be continue. . .

හය වන පරම්පරාවේ සිට අද දක්වා ඉතිරි කොටස (Click Here) 👉👉👍

------------------------------------------------------------------------------------------------------

ඔබේ අදහස්  හා යොජනා පහසුවෙන් යොමු කිරිමට "Auto World - වාහන ලොකය" Facebook  පිටුව සමග එක් වෙන්න. (Click Here) 😃😃😃

සියලු තොරතුරු උපුටාගැනිම අන්තර්ජාලය ඇසුරිනි. All information copied from Internet.